2025年10月13日，国外媒体透露奥迪将于2028年推出全电动A4 e-tron轿车，这款基于大众集团全新可扩展系统平台（SSP）打造的车型将与剑指宝马i3与奔驰C级EQ等竞手车型在紧凑型豪华电动轿车市场直接竞争。作为大众集团下一代电动化基石，SSP平台将支撑从奥迪A4 e-tron到高尔夫、斯柯达明锐乃至Cupra旗舰跨界车的多品牌矩阵。相比保时捷Macan EV搭载的PPE架构，SSP平台在能效、性能与扩展性上实现全面跃升：支持800V高压快充，充电功率超300kW，四驱版本功率达400马力级，续航里程突破700公里。更关键的是，该平台兼容纯电与增程双模式，通过模块化设计实现集团内技术资源共享与成本优化。
奥迪与Rivian合作的软件架构成为另一大杀器。该软件将赋予A4 e-tron“持续进化”能力——通过OTA在线升级实现自适应驾驶模式、能源管理算法等功能迭代，降低硬件复杂性的同时提升开发效率。奥迪CEO Gernot D?llner透露：“首批测试车已开始路测，软件将使车辆更智能、可持续且充满乐趣。”
设计层面，A4 e-tron彻底颠覆传统燃油车保守风格。前脸采用纵向矩形格栅与细长LED灯带组合，形成极具辨识度的“奥迪新面孔”。溜背式车顶、贯穿式肩线与主动空气动力学组件（如可调节尾翼）共同优化能耗，预计风阻系数低至0.23。车身侧面线条简洁流畅，C柱至尾部的过渡既提升视觉动感，又通过空气动力学优化实现高速稳定性与能效平衡。
内饰延续Concept C的“驾驶中心”理念：可隐藏式10.4英寸显示屏在非使用时融入仪表台，减少视觉干扰；实体金属开关取代虚拟触控按钮，配合奥迪标志性的“咔哒声”旋钮，提升操作直观性与驾驶安全性。可持续材料（如再生铝、植物鞣制皮革）与真实金属饰件的运用，在电动化时代延续了奥迪的豪华质感传统。
面对宝马i3、奔驰C级EQ Tech将于2026年前后率先上市的局面，奥迪选择等待SSP平台成熟，以技术代际优势实现后发制人。这种策略类似特斯拉Model S初期通过技术领先建立标杆，后通过OTA持续迭代保持竞争力。奥迪将A4 e-tron定位为“可成长的智能伙伴”，通过软件定义车辆理念吸引年轻消费群体，在电动化与智能化并行的市场趋势下构建差异化优势。从大众集团生态协同视角看，SSP平台不仅服务于奥迪，更支撑多品牌电动化转型，形成规模效应。与Rivian的合作则引入外部创新资源，加速软件能力建设，避免“闭门造车”的局限。从材料采购到电池回收的全生命周期管理，更构建了电动化时代的绿色闭环，响应全球碳中和大趋势。
校对 任盈
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